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lacht selbst
Das Stoppen einer ölleckstelle kann manchmal frustrieren, wenn du die Quelle des Problems findest nicht und behebst. Die Ventilabdeckung Dichtungen sind vermutlich das Symptom der Leckstelle und nicht der Quelle gerecht.
Zuerst mußt du feststellen, welche Art „der Leckstelle“ dein Auto hat. Es gibt zwei Arten ölüberläufe, sickern und Leckstelle. Sickern ist, daß, eine langsame Sickerung des öls, das nicht einen Tropfenfänger produziert, manchmal nicht auf der Plasterung als „überlauf wahrnehmbar ist,“ und im Allgemeinen sickert nicht genügend öl gerecht, zum des Schmierölstandes zwischen ölwechseln nachteilig zu beeinflussen. Du kannst Rauch oder einen brennenden Geruch manchmal beachten, der durch das öl verursacht wird, das auf einer heißen Maschine oder vom Erben des Kontaktes mit heißen Absaugventilatorteilen sickert. Sickert nicht notwendigerweise müssen sofort repariert werden.
Eine Leckstelle ist daß, eine Leckstelle gerecht, die einen Tropfenfänger des öls verursacht, wenn der Träger geparkt wird. Eine Leckstelle produziert eine Pfütze des öls auf der Plasterung und fährt fort zu tropfen, während der Träger gefahren wird. Eine Leckstelle kann ölspiegele nachteilig beeinflussen und wenn sie nicht überprüft wird, kann genügend öl ablassen, um internen Triebwerkschaden zu tun. Eine Leckstelle wird normalerweise vom Rauche und von einem brennenden Geruch begleitet. Leckstellen sollten sofort behoben werden.
Sie ist extrem allgemein, öl zu haben sickert von einer Ventilabdeckung auf gerade ungefähr jedem Auto mit über 30.000 Meilen. Ein kleines öl sickern an der Ventilabdeckung Dichtung anzieht Staub und Schmutz, der an der Sickerung haftet, also „sickern“ dieser kann genug liegen auf der Hand zum blanken Auge und ernst noch nicht sein, Wiedereinbau der Dichtungen diesmal zu erfordern.
Gerade für Grinsen, erlosch ich und betrachtete mein Auto und Auto meiner Frau, und beide Träger haben Ventilabdeckung sickert. Obgleich diese kommen von einer undichten Ventilabdeckung Dichtung, sie gewährleisten das Ersetzen der Dichtung nicht diesmal sickert. Wenn eins meiner Autos zu einer Reparaturwerkstatt genommen wurden, würde ich vermuten, ich einen Anruf vom Kundendienstdirektor empfangen würde, der mich berät, daß meine Ventilabdeckungen auslaufen und ersetzt werden sollten. Er würde korrekt sein zu sagen, daß sie „,“ auslaufen, aber, wenn ich nicht eins der Symptome einer undichten Dichtung erfuhr, ich früh mich würde lassen die Dichtungen nicht diesmal ersetzen beschrieb.
So warum laufen die Dichtungen aus? Die Ventilabdeckungen werden an der Oberseite des Motors errichtet und sie sind eine Sourceschaltung des Motoröls sickern und auslaufen. Die Ventilabdeckungen sind gerecht, daß und schützen Abdeckungen über den Ventilen und den Schwenkarmen an der Oberseite der Maschine. Die Ventilabdeckungen werden an die Oberseite der Maschine und der großen Ei-Karton-geformten Dichtung verriegelt, die vom Gummi oder vom Korken, die, gebildet werden die Abdeckung zur Maschine versiegelt. Für Abbildung hier klicken.
Öl wird von der Unterseite der Maschine zur Oberseite der Maschine gepumpt, um den Ventilzug zu schmieren. Lachen dieses öls innerhalb der Ventilabdeckung, während sie langsam zurück innerhalb der Maschine über „tropft, Abfluß zurück durchlöchert“ innerhalb des Zylinderkopfes, dann es einen.Kreislauf.durchmacht bis zum Ventilzug wieder. Auf einer Maschine V-8 oder V-6 sind die Ventilabdeckungen schräg, und das öl sammelt an der Unterseite der Ventilabdeckung an. Die heiße Abgasanlage befindet sich direkt unterhalb der Ventilabdeckung, und etwas undichtes öl, das mit diese heißen Absaugventilatorteile in Berührung kommt, kann Rauch und einen brennenden Geruch produzieren. Der Schlammaufbau wegen des Mangels an häufigen ölwechseln kann diese Bohrungen des Abflusses zurück veranlassen, eingeschränkt zu werden und den Abfluß zurück verlangsamen, verarbeiten. Diese Beschränkung veranlaßt das öl, in der Ventilabdeckung länger anzusammeln und mehr Druck auf den Ventilabdeckung Dichtungen anzuwenden.
Ein positives Kurbelkasten-Ventilation (PCV) Ventil wird in der Ventilabdeckung selbst eingesetzt, und der Zweck dieses Ventils ist, als eine Entlüftungsöffnung für überdruck zu dienen, der innerhalb der Maschine und Ventilabdeckung Bereiche ansammelt. Für Abbildungen hier klicken, A eingeschränktes PCV, das Ventil diesen überdruck verursachen kann, neue Alleen zu finden, um zu lüften, und eine öldichtung oder -dichtung wird normalerweise „heraus“ lassen dieses Druckentweichen durchgebrannt. An das PCV Ventil als das Ventil auf einen alten ZeitDampfkochtopf in deiner Küche denken. Wenn das Druckinnere einen bestimmten Punkt erreicht, fängt das Ventil an, von seitlichem zu rütteln und lüftet weg vom überschüssigen Dampf. Wenn dieses Ventil eingeschränkt ist, findet der Dampf eine andere Weise, weg vom überdruck zu lüften--durch den Schlag der Kappe weg vom Topf.
Wenn du ein Hochmeilenzahl Auto und erfährst nur sickerst hast, wie oben erklärt, dann ist es meine Empfehlung, ein Auge auf den Dichtungen gerade zu halten und sie zu ersetzen, wenn das Problem zu einer zutreffenden Leckstelle sich entwickelt. Auch sicherstellen, daß du korrekter vorbeugender Wartung deines Trägers folgst. Das PCV Ventil sollte regelmäßig ersetzt werden, und das PCV System sollte kontrolliert werden, um sicherzustellen, daß keine Beschränkung anwesend ist. Ich ersetze das PCV Ventil, wenn ich eine Melodie oben auf Trägern in meinem Geschäft durchführe. Das Ventil ist billig und einfach zu Installation, das Motoröl und den Filter häufig sind zu ändern und das Kontrollieren des PCV Systems die besten Weisen, teure Motorölleckstellen zu verhindern.
lacht selbst
Das Stoppen einer ölleckstelle kann manchmal frustrieren, wenn du die Quelle des Problems findest nicht und behebst. Die Ventilabdeckung Dichtungen sind vermutlich das Symptom der Leckstelle und nicht der Quelle gerecht.
Zuerst mußt du feststellen, welche Art „der Leckstelle“ dein Auto hat. Es gibt zwei Arten ölüberläufe, sickern und Leckstelle. Sickern ist, daß, eine langsame Sickerung des öls, das nicht einen Tropfenfänger produziert, manchmal nicht auf der Plasterung als „überlauf wahrnehmbar ist,“ und im Allgemeinen sickert nicht genügend öl gerecht, zum des Schmierölstandes zwischen ölwechseln nachteilig zu beeinflussen. Du kannst Rauch oder einen brennenden Geruch manchmal beachten, der durch das öl verursacht wird, das auf einer heißen Maschine oder vom Erben des Kontaktes mit heißen Absaugventilatorteilen sickert. Sickert nicht notwendigerweise müssen sofort repariert werden.
Eine Leckstelle ist daß, eine Leckstelle gerecht, die einen Tropfenfänger des öls verursacht, wenn der Träger geparkt wird. Eine Leckstelle produziert eine Pfütze des öls auf der Plasterung und fährt fort zu tropfen, während der Träger gefahren wird. Eine Leckstelle kann ölspiegele nachteilig beeinflussen und wenn sie nicht überprüft wird, kann genügend öl ablassen, um internen Triebwerkschaden zu tun. Eine Leckstelle wird normalerweise vom Rauche und von einem brennenden Geruch begleitet. Leckstellen sollten sofort behoben werden.
Sie ist extrem allgemein, öl zu haben sickert von einer Ventilabdeckung auf gerade ungefähr jedem Auto mit über 30.000 Meilen. Ein kleines öl sickern an der Ventilabdeckung Dichtung anzieht Staub und Schmutz, der an der Sickerung haftet, also „sickern“ dieser kann genug liegen auf der Hand zum blanken Auge und ernst noch nicht sein, Wiedereinbau der Dichtungen diesmal zu erfordern.
Gerade für Grinsen, erlosch ich und betrachtete mein Auto und Auto meiner Frau, und beide Träger haben Ventilabdeckung sickert. Obgleich diese kommen von einer undichten Ventilabdeckung Dichtung, sie gewährleisten das Ersetzen der Dichtung nicht diesmal sickert. Wenn eins meiner Autos zu einer Reparaturwerkstatt genommen wurden, würde ich vermuten, ich einen Anruf vom Kundendienstdirektor empfangen würde, der mich berät, daß meine Ventilabdeckungen auslaufen und ersetzt werden sollten. Er würde korrekt sein zu sagen, daß sie „,“ auslaufen, aber, wenn ich nicht eins der Symptome einer undichten Dichtung erfuhr, ich früh mich würde lassen die Dichtungen nicht diesmal ersetzen beschrieb.
So warum laufen die Dichtungen aus? Die Ventilabdeckungen werden an der Oberseite des Motors errichtet und sie sind eine Sourceschaltung des Motoröls sickern und auslaufen. Die Ventilabdeckungen sind gerecht, daß und schützen Abdeckungen über den Ventilen und den Schwenkarmen an der Oberseite der Maschine. Die Ventilabdeckungen werden an die Oberseite der Maschine und der großen Ei-Karton-geformten Dichtung verriegelt, die vom Gummi oder vom Korken, die, gebildet werden die Abdeckung zur Maschine versiegelt. Für Abbildung hier klicken.
Öl wird von der Unterseite der Maschine zur Oberseite der Maschine gepumpt, um den Ventilzug zu schmieren. Lachen dieses öls innerhalb der Ventilabdeckung, während sie langsam zurück innerhalb der Maschine über „tropft, Abfluß zurück durchlöchert“ innerhalb des Zylinderkopfes, dann es einen.Kreislauf.durchmacht bis zum Ventilzug wieder. Auf einer Maschine V-8 oder V-6 sind die Ventilabdeckungen schräg, und das öl sammelt an der Unterseite der Ventilabdeckung an. Die heiße Abgasanlage befindet sich direkt unterhalb der Ventilabdeckung, und etwas undichtes öl, das mit diese heißen Absaugventilatorteile in Berührung kommt, kann Rauch und einen brennenden Geruch produzieren. Der Schlammaufbau wegen des Mangels an häufigen ölwechseln kann diese Bohrungen des Abflusses zurück veranlassen, eingeschränkt zu werden und den Abfluß zurück verlangsamen, verarbeiten. Diese Beschränkung veranlaßt das öl, in der Ventilabdeckung länger anzusammeln und mehr Druck auf den Ventilabdeckung Dichtungen anzuwenden.
Ein positives Kurbelkasten-Ventilation (PCV) Ventil wird in der Ventilabdeckung selbst eingesetzt, und der Zweck dieses Ventils ist, als eine Entlüftungsöffnung für überdruck zu dienen, der innerhalb der Maschine und Ventilabdeckung Bereiche ansammelt. Für Abbildungen hier klicken, A eingeschränktes PCV, das Ventil diesen überdruck verursachen kann, neue Alleen zu finden, um zu lüften, und eine öldichtung oder -dichtung wird normalerweise „heraus“ lassen dieses Druckentweichen durchgebrannt. An das PCV Ventil als das Ventil auf einen alten ZeitDampfkochtopf in deiner Küche denken. Wenn das Druckinnere einen bestimmten Punkt erreicht, fängt das Ventil an, von seitlichem zu rütteln und lüftet weg vom überschüssigen Dampf. Wenn dieses Ventil eingeschränkt ist, findet der Dampf eine andere Weise, weg vom überdruck zu lüften--durch den Schlag der Kappe weg vom Topf.
Wenn du ein Hochmeilenzahl Auto und erfährst nur sickerst hast, wie oben erklärt, dann ist es meine Empfehlung, ein Auge auf den Dichtungen gerade zu halten und sie zu ersetzen, wenn das Problem zu einer zutreffenden Leckstelle sich entwickelt. Auch sicherstellen, daß du korrekter vorbeugender Wartung deines Trägers folgst. Das PCV Ventil sollte regelmäßig ersetzt werden, und das PCV System sollte kontrolliert werden, um sicherzustellen, daß keine Beschränkung anwesend ist. Ich ersetze das PCV Ventil, wenn ich eine Melodie oben auf Trägern in meinem Geschäft durchführe. Das Ventil ist billig und einfach zu Installation, das Motoröl und den Filter häufig sind zu ändern und das Kontrollieren des PCV Systems die besten Weisen, teure Motorölleckstellen zu verhindern.
