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JCC-Forum » Werkstatt japanische Marken » Werkstatt » Werkstatt Zylinder fällt spontan aus - CA18DE » Hello Guest [Login|Register]
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Go to the bottom of this page Zylinder fällt spontan aus - CA18DE 1 Votes - Average Rating: 10.001 Votes - Average Rating: 10.001 Votes - Average Rating: 10.001 Votes - Average Rating: 10.001 Votes - Average Rating: 10.00
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Daumen runter! Zylinder fällt spontan aus - CA18DE Reply to this Post Post Reply with Quote Edit/Delete Posts Report Post to a Moderator       Go to the top of this page

Hallo.

Bei meinem B12 fällt manchmal ein Zylinder aus. Ok, ist ja bekannt! Zündtransister austauschen und gut ist - denkste! Diesmal scheint estwas anderes defekt zu sein.

Das Ruckeln tritt nur auf, wenn der Motor etwas warmgefahren wurde. Ich gehe davon aus, dass die Einspritzung nicht funktioniert (Einspritzventil defekt?). Ich habe mal nachgemessen, am Stecker beim Einspritztventil kommt eine Spannung an beim Starten.

Gibt es da bekannte Wackelkontakte?
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Ich tippe da eher auf die Zündspule.

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23.08.2006 19:37 lightshark is offline Homepage of lightshark Search for Posts by lightshark Add lightshark to your Buddy List

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Nein, da ist ja alles in Ordnung. Ich habe auch schon untereinander getauscht - immer ist der selbe Zylinder betroffen.
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Kompression gemessen ?

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23.08.2006 19:54 lightshark is offline Homepage of lightshark Search for Posts by lightshark Add lightshark to your Buddy List

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Nein, weil ich es nicht selber machen kann großes Grinsen
Wenn das zur Fehlerdiagnose beitragen kann, werde ich das mal machen lassen.

Was glauibst Du denn, was es sein kann?
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Ich glaube an die Möglichkeiten und Wahrscheinlichkeiten.

Zündransistor - isses nicht
Zündspule - isses nich
Zündkerze - ?
Kompression ?
Einspritzdüse - ?
Elektrik - ?

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23.08.2006 20:33 lightshark is offline Homepage of lightshark Search for Posts by lightshark Add lightshark to your Buddy List

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Was meinst Du mit Zündspule? Den Zündverteiler?
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Mit Zündspule meine ich die Zündspule, von denen der CA18DE vier Stück hat, auf jeder Kerze eine.

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23.08.2006 21:06 lightshark is offline Homepage of lightshark Search for Posts by lightshark Add lightshark to your Buddy List
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jepp check mal deine zündkabelkabel, zündspule oder was auch immer der da hat ?

was das fürn motor ?

einspritzanlage denke ich nich, das doch auchn zentralspritzer oder ?

würd auch kompression prüfen lassen


lg mike
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Ne das ist ein mpi

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23.08.2006 21:29 lightshark is offline Homepage of lightshark Search for Posts by lightshark Add lightshark to your Buddy List

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Richtig, keine Zentraleinspritzung.

"Zündkabel", bzw Zuleitung vom Zündverteiler wurde durchgemessen, alles in Ordnung.

In wiefern kann mir die Kompressionsmessung weiterhelfen? Ist vllt eine Dichtung kaputt?
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Die Spulen hast doch auch getauscht ?

Wenn er massiv zu wenig Kompression hat, läuft er nicht mehr auf dem Zylinder. Manchmal ist das Temperaturabhängig, z.B. Riß irgendwo zwinker

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23.08.2006 21:33 lightshark is offline Homepage of lightshark Search for Posts by lightshark Add lightshark to your Buddy List
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quote:
Original von groove
Richtig, keine Zentraleinspritzung.

"Zündkabel", bzw Zuleitung vom Zündverteiler wurde durchgemessen, alles in Ordnung.

In wiefern kann mir die Kompressionsmessung weiterhelfen? Ist vllt eine Dichtung kaputt?


wenns irgendwie möglich ist, häng nen motortester ran dann siehste evtl. zündaussetzer etc.

kopfdichtung kann sein, dann verbrennt er aber meistens wasser oder sogar öl, merkste am rauch hinten weiß verbrennt er wasser blau verbrennt er öl..

ausserdem blässt er dann luft in dein kühlsystem was sich an blubbern oder schäumen im ausgleichsbehälter bemerkbar macht....

ich würd aber ersma kerzen checken vorallem die wo er aussetzt, evtl kannste am kerzenbild was erkennen...

g "Mike"

This post has been edited 1 time(s), it was last edited by AggroDriver: 23.08.2006 21:36.

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Nicht mehr richtig schliessende Ventile sind bei den Bj. oft auch ein Grund für schlechte Kompressionswerte.

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23.08.2006 21:41 lightshark is offline Homepage of lightshark Search for Posts by lightshark Add lightshark to your Buddy List
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wenn zkd kaputt ist, siehste das auch evtl wenn du den deckel vom kühler aufmachst... wenn da so ne ölhaltige brühe drinnschwimmt ist die zkd fertig

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23.08.2006 21:42 Wicket is offline Send an Email to Wicket Search for Posts by Wicket Add Wicket to your Buddy List

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Scheisse, ein Riss im Motor wäre das letzte, was ich gebrauchen kann.

Die Zündkerzen habe ich vor ca 8000km getauscht (Platinkerzen, alle 100.000km). Das Kerzenbild sieht sehr gut aus.

Kopfdichtung glaube ich auch nicht, da er sauber verbrennt und das Kühlwasser sehr sauber ist. Keine Symptome die diese These stützen könnten.

Kürzlich hat der Motor mal komische Klopfgeräusche gemacht, als ob im Motor was klappert. Das war aber nicht im Auto zu hören, sondern nur wenn man direkt am Motorraum gehorcht hat. Der Wagen hat jetzt aber erst 107.000km runter... Wäre schon komisch, wenn jetzt schon die Ventile o.Ä. verschlissen wären, oder?!

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also riss im motorblock oder kopf is , vorallem bei japanern, sehr selten und wenn, dann hab ichs bisher nur zwischen 2 brennkammern am kopf gesehen, dann merkstes aber an 2 zylindern großes Grinsen

wieviel km hat die kutsche denn ?

lg

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etwas genauer könntest du das schon definieren... klopfgeräusche können praktisch überall herkommen. z.b. wapu, lima alles was sich bewegt und locker werden kann

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23.08.2006 21:46 Wicket is offline Send an Email to Wicket Search for Posts by Wicket Add Wicket to your Buddy List
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frage, da ich die motoren nich kenne,

hat der wagen hydrostössel ?


kürzlich motoröl gewechselt ?

seit wann treten die probleme auf (etwa irgendwas gemacht am motor etc. und dann die aussetzer ?)

lg mike
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Ja hat Hydrostößel.

Bevor hier aber keine Kompressionswerte gepostet werden, macht alles weitere wenig Sinn.

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