 unverhofft kommt ROST ... |
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 unverhofft kommt ROST ... |
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tach zusammen (nach laengerer zeit),
war heute in der werkstatt und wollte eigentlich nur die spur einstellen lassen, bin aber dann auch selber mal unter die buehne gegangen - und was ich da gefunden hab, gefaellt mir ueberhaupt nicht.
rost an stellen, die mir als gebrandtem kind nicht sehr guenstig erscheinen:
1. im hinteren radkasten auf beifahrerseite
2. im fussbereich auf gleicher seite vorn
3. außerdem, was ich schon laenger weiß, am bleche-uebergang auf fahrerseite
hab mal versucht, das ganze im angehaengten bild darzustellen.
die fragen, die sich daran anschliessen sind dann wohl auch klar:
• was kann ich machen (schweissen, innenverkleidung raus ist klar, aber nicht im detail)?
• lohnt sich das noch (ehrlich gesagt muss sich das lohnen, da ich den wagen NICHT abgeben will)?
• was sagen diese stellen ueber noch zu erwartende andere aus, die noch gar nicht sichtbar sind?
ich weiss ja, dass hier schon einige damit zu kaempfen hatten und haben - insofern bin ich fuer hilfe, tips und erfahrungen jeder art dankbar ...
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16.06.2008 20:07 |
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die dome sind wirklich schon ne ganz schöne schwachstelle beim B12,
hab bei meinen vor kurzem erst nachgeschaut und bei mir is so gut wie nix, worüber ich auch sehr beruhigt bin. nur echt schade für die leute bei denen es schlimm aussieht.
mfg
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B12 Coupé CA16DE Rot 
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16.06.2008 22:00 |
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IceFire 
Anonymer Hariboiker
Beiträge: 1.072
[meine Galerie]
Ich fahre: Mein Coupé: B12 1.6 SLX
Vorname: Clemens
Postleitzahl: 67363
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Also, die von dir markierten Stellen sind bekannt.
Wobei ich mir ziemlich sicher sind, dass die Verbindungen an den Domen vorne auch sehr befallen sind, ich hab zumindest noch keinen B12 gesehen, der diese Dome intakt hatte. Gut, ich kenn auch noch nicht allzuviele B12. 
Am besten erkennst du diese Stellen, wenn du im Motorraum die Verbindungen der Hauptträger zu den Domen anschaust. Ansonsten einfach mal das Vorderrad ab und ein wenig mit dem Schraubenzieher rumkratzen!
Aber wenn die Schweller rosten und die Radkästen hinten an den Falzen durch sind, sieht das nicht allzugut aus!
Was du machen kannst:
-Roststellen freilegen, losen Rost entfernen (..braucht manchmal auch ein wenig Gewalt) und Rostumwandler draufmachen, damit wird der Rost zumindest für eine bestimmte Zeit eingedämmt. Wenn die Stellen noch nicht durchgerostet sind und das Blech noch stark genug ist, dann kannst du da drüber lackieren und das rostet dann erstmal nicht mehr. Wobei ich da mittlerweile die Devise verfolge:
Besser schlecht mit Rostumwandler behandeln, als gar nicht.
-Dichtmasse an gefärdeten Stellen erneuern: Radkästen vorne und hinten, Unterseite Türen. Ich vermute, dass die Dichtmasse mit den Jahren porös wird und somit das darunterliegende Blech Wasser abbekommt und rostet - diese Dichtmasse liegt meist über irgendwelchen Blechfalzen.
Nun, und ob sich die Sache lohnt.. Wenn es ordentlich geschweißt wird, hält das sicher wieder viele Jahre. Ein so altes Auto rostet nunmal. Wenn du die entstehenden Kosten jetzt gegen den Wert des Fahrzeugs rechnest, ist allerdings so ziemlich jede Reparatur unwirtwschaftlich. Von daher ist das wohl eher eine persönliche Entscheidung, ob dir der Sunny die entstehenden Kosten wert ist.
Mein Sunny ist total vergammelt, aber dennoch investiere ich jede Menge Kohl in die Karre, weil er es mir wert ist - ich will ihn so lange wie möglich erhalten und Schritt für Schritt wieder in einen annehmbaren Zustand überbringen - Irgendwo in diesem Forum habe ich den Satz gelesen: "Zustand erhalten und verbessern", und das ist genau die Devise, nach der ich mich richte!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von IceFire: 16.06.2008 23:32.
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16.06.2008 23:10 |
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Wicket
Routinier
Beiträge: 3.167
Ich fahre: EINEN HONDA
Vorname: Dirk
Postleitzahl: 67346
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| Zitat: |
Original von IceFire
Also, die von dir markierten Stellen sind bekannt.
Wobei ich mir ziemlich sicher sind, dass die Verbindungen an den Domen vorne auch sehr befallen sind, ich hab zumindest noch keinen B12 gesehen, der diese Dome intakt hatte. Gut, ich kenn auch noch nicht allzuviele B12.
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DOOCH ! Einen B12 hast du schon gesehen der da nix hat... der steht in meiner Garage 
@Tomm
Also die Stellen die du da beschrieben hast sind tatsächlich bekannte Schwachstellen.
An Unterboden und Schweller ist das jetzt nicht so das Drama. Im Radlauf und an den Domen kommt man halt schlecht dran aber möglich ist das auch!
Lohnenswert ist das auf jedenfall. Solange du jemanden ranlässt der schweissen (gell B12-Owner
)kann und die geschweisste Stelle dann gleich gut vor neuen Rostansätzen absicherst hast du dann die nächsten 20 Jahre keine Probleme mehr an diesen Stellen.
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Mein Benzintank funktioniert besser als je zuvor!
Früher passte nur Benzin im Wert von 40€ rein.
Jetzt passt schon Benzin für 50€ rein!
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17.06.2008 08:57 |
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Administrator
 lightshark
Beiträge: 5.388
Webmaster
Ich fahre: Nissan Sunny B12
Postleitzahl: 88512
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Schweißen kann eigentlich jeder "Depp" die Maßnahmen zur anschliessenden Rostprophylaxe sind der wichtige Punkt dabei...
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17.06.2008 09:54 |
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das denk ich auch - lohnt sich heutzutage zinkplate oder aehnliches noch bevor dann hohlraumversiegelung bzw. unterbodenschutz zum einsatz kommen? oder gibt's da bessere tricks...?
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17.06.2008 10:14 |
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Administrator
lightshark
Beiträge: 5.388
Webmaster
Ich fahre: Nissan Sunny B12
Postleitzahl: 88512
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Da gibt es tausend Möglichkeiten, ich verwende eine Rostschutzgrundierung anschliessend Karosseriedichtmasse und dann eine zweite Schicht Rotschutz sowie Wachs über alles.
Hohlraumschutz benutze ich Terotex HV 450, aber es gibt wie schon gesagt tausende Möglichkeiten und Produkte.
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17.06.2008 12:21 |
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gibt's eigentlich noch problemlos reparaturbleche fuer den b12 oder muss man sich die teile selber dengeln?
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17.06.2008 17:16 |
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08.07.2008 23:36 |
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.:B12-Owner:.
gelbe Karte
Beiträge: 2.590
[meine Galerie]
Ich fahre: Nissan Sunny Coupé E16i
Vorname: Christian
Postleitzahl: 57072
Abwesend bis: 01.01.3012
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Sieht ähnlich aus wie bei mir. Lohnt sich definitiv !
Noch isses nich so schlimm.
Sieht aber so aus als könnte es teilweise schon DURCHgerostet sein.
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08.07.2008 23:43 |
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denk ich leider auch - und dann...?
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08.07.2008 23:57 |
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Schließe mich B12-Owner an, da gab es schon wesentlich schlimmere Fälle!
Als erstes Rostumwandler auf alle Roststellen beidseitig und auch auf die Schweißnähte draufmachen (auch wenn da noch kein Rost sichtbar ist). Das verhindert, dass es weiter rosten kann!
Noch ist da nix verloren 
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Auf geht's! ... übermorgen ist bald schon vorgestern.
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09.07.2008 00:32 |
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heute mal von unten drunter geguckt - durch ist da noch nix. allerdings muss trotzdem ne menge gemacht werden: daempfer und federbeine raus und dann blank machen und mit karroseriedichtmasse und unterbodenschutz neu versiegeln. mir voelleig unverstaendlich, warum nissan und wohl auch viele andere hersteller gerade die daempfer-aufnahmen nicht behandelt haben, wo's doch nur 10-20 cm tiefer noch dazu gelangt hat.
innen muss ich dann wohl selbst erstmal mit ner flex oder aehnlichem vorarbeiten. dann kommen bleche drauf. was ich mich nur frag: wo kommt die feuchtigkeit letztlich her - von innen oder von aussen? wenn zweiteres rostet mir das schweissblech doch auch direkt wieder weg, oder?! und wenn von innen, kann ich dann mit irgendwas erst versiegeln, was sich beim schweissen nicht wieder aufloest?
an die innere stelle auf dem radkasten ist wohl gar nicht vernuenftig ranzukommen, deswegen wohl am ehesten rostumwandler drauf und dann hohlraumversiegelung.
wie ist denn eure meinung? waers das oder gibts bessere moeglichkeiten?
hab ich da bock drauf ... 
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Der Betreiber und die Moderatoren vom JCC Board distanziert sich hiermit ausdrücklich durch den von tomm am 11.07.2008 um 20:08 verfassten Beitrag.
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11.07.2008 20:08 |
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B12-Axel
Clubknipse
Beiträge: 895
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Ich fahre: seit '96 Nissan B12-Coupe
Vorname: Axel
Postleitzahl: 61352
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| Zitat: |
Original von ni77
... Du mußt bedenken, dass unsere Autos inzwischen ihre vorgesehene Lebenszeit schon lange überschritten haben ... |
Davon hat mir aber nie einer etwas gesagt!
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12.07.2008 10:34 |
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