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Motorwechsel an Ishikawas B12

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lightshark lightshark ist männlich

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Motorwechsel an Ishikawas B12

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Da sich an seinem B12 die ZKD massiv verabschiedet hatte, und das Wasser zum Krümmer austrat, haben wir Sicherheitshalber seinen Ersatzmotor verbaut.

Also defekten motor raus, neuen Motor mit neuem Zahnriemen und Wellendichtringen und "neuer" Kupplung bestückt.

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09.10.2005 12:09

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lightshark lightshark ist männlich

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Themenstarter Thema begonnen von lightshark

Nachdem der alte Motor draußen war, haben wir uns der Karosse gewidmet, da wir eine ältere Schweißarbeit vorgefunden haben, die so aussah.... 8o

Auf dem zweiten Bild sieht man, wie toll das Reparaturblech mit dem Dom verschweißt wurde, eigentlich garnicht, das licht der Lampe scheint nach innen ungehindert durch.... crazy

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09.10.2005 12:13

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lightshark lightshark ist männlich

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Themenstarter Thema begonnen von lightshark

Kurzentschlossen haben wir noch eine Schweißetappe eingelegt, und die Dome gerichtet.

Leider haben wir nach dem Schweißen keine Bilder von der Versiegelung und Lackierung mehr gemacht, auf dem letzten Bild kann man es Ansatzweise erkennen. Der Motor war da allerdings auch schon wieder drinnen.

tml

nächstesmal gibts mehr Bilder

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09.10.2005 12:20

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lightshark lightshark ist männlich

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@ishi

was für Fehlzündungen

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10.10.2005 19:46

Ishikawa Ishikawa ist männlich

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Sehr sporatisch tritt so eine Art Fehlzündungen ein,das heisst:Zeitweise bricht die Drehzahl urplötzlich auf 2000 ein, mit einem Ruck und erholt sich so schnell wie sie da war wieder auf die ursprüngliche Drehzahl.Beobachtet habe ich dies zunächst nur bei kaltem Motor,kann aber auch bei warmen Motor passieren.Mir scheint als ob´s weniger werden würde,behalte es aber im Auge!Ich vermute das es an einem Wackelkontakt in einem Sensor liegen könnte oder an,keine Ahnung!

Ansonsten läuft der Motor einwandfrei, ab 4000 Touren bricht ein wahres Feuerwerk aus, aber man kann ihn auch gemütlich mit 1500 fahren!

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am 11.10.2005 um 17:48 verfassten Beitrag.
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11.10.2005 17:48

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Nach fast einer Testwoche kann ich nur sagen das der Motor bei kaltem Wetter mehr bockt als wenn die Umgebungstemp. etwas höher ist!
Komisch auch die erhöte Drehzahl von 1500 beim Kaltstart, scheint mir doch etwas mysteriös!

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte?

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am 13.10.2005 um 17:25 verfassten Beitrag.
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13.10.2005 17:25

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lightshark lightshark ist männlich

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Themenstarter Thema begonnen von lightshark

Erhöhte Drehzahl beim Kaltstart muss so sein.
Kipp auch erst mal Systemreiniger in den Sprit.

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13.10.2005 20:09

Ishikawa Ishikawa ist männlich

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Systemreiniger ist kein Wundermittel!
Bei der heutigen Kontrolle ist mir aufgefallen dass das Massekabel an der Batterie etwas lose war, hoffe jetzt mal dass das Ruckeln durch das anziehen des Massekabels aufhört, ansonsten suchen wir halt weiter! Sämtliche Steckverbindungen scheinen optisch i.O.

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am 15.10.2005 um 13:58 verfassten Beitrag.
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15.10.2005 13:58

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lightshark lightshark ist männlich

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Themenstarter Thema begonnen von lightshark

Führ doch mal die selbstdiagnose am ecu durch Augenzwinkern

das systemreiniger kein "Wundermittel" ist weiß ich auch, ist aber bei "neuen" Motoren auch nie verkehrt.

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15.10.2005 20:36

VirtualAce VirtualAce ist männlich

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Einspritzer oder Vergaser

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18.10.2005 18:19

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Zitat:

Original von VirtualAce
Einspritzer oder Vergaser

CA18DE

Nachdem das E.C.C. keinen Fehler ausgespuckt hat und nach ihm alles einwandfrei funtzt, werde ich jetzt mal die Zündkerzen wechseln, bringts nichts,schadets nichts!

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am 18.10.2005 um 18:34 verfassten Beitrag.
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18.10.2005 18:34

VirtualAce VirtualAce ist männlich

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Zündregelanlage, Zündzeitpunkt....

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am 19.10.2005 um 17:35 verfassten Beitrag.
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19.10.2005 17:35

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Naja Zündzeitpunkt hätt ich beim zusammenbaun schon gemerkt, und Zündanlage scheint laut der ECCS Diagnostik wohl auch i.O.

Könnte einfach nen Wackler in der Elektrik sein.

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19.10.2005 18:24

Ishikawa Ishikawa ist männlich

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Zitat:

Original von lightshark
Könnte einfach nen Wackler in der Elektrik sein.

Das scheint mir eher unwahrscheindlich, denn wen ein Wackler vorhanden wäre würde dieser wohl nicht Temparaturabhängig reagieren!

Morgen kommen die neuen Kerzen, dann sehen wir wieder weiter!

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am 19.10.2005 um 19:33 verfassten Beitrag.
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19.10.2005 19:33

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Gestern habe ich nun die Zündkerzen gewechselt und dabei ist mir aufgefallen dass das Massekabel das an der Alubrücke, wo die Zündspulen befestigt werden, befestigt ist,durchtrennt ist!Das Kabel kurz mal repariert und wieder alles zusammen gebaut! Heute konnte ich keine Ruckler mehr feststellen aber ich traue dem Frieden noch nicht und werde das Phänomen weiter im Auge behalten!

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am 21.10.2005 um 16:22 verfassten Beitrag.
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21.10.2005 16:22

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klingt vielversprechend...

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21.10.2005 23:19

tomm

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keine ahnung, obs bei diesem motor auch so ist, aber hatte aehnliches beim ga16 auch schon.
da gibts noch (bitte keine details, techniklaie!) noch so ne art mechanischen ausgleichs-"behaelter", der ueber roehren und gummibalg funktioniert und zumindest bei start und leerlauf mit dem steuergeraet korrespondiert.
den kann man in begrenztem umfang auch einstellen. bei mir hats (zusammen mit zuendzeitpunkt-einstellung) funktioniert...

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am 28.11.2005 um 13:24 verfassten Beitrag.
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28.11.2005 13:24

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Ganz andere Maschine... zwinker

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28.11.2005 13:27

tomm

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ja, wie gesagt, dacht ich mir schon...

wie heisst das ding denn nochmal...?

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am 28.11.2005 um 13:29 verfassten Beitrag.
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Bin mir nicht sicher was Du genau meinst, der Ga16 hat so einige lustige Anbauteile, das EGR B.P.T. oder A.I.V. ? wie siehts denn aus ?

Eher Quaderförmig oder ne runde flache scheibe oder wie ein mini wasserturm ?

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28.11.2005 13:40

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