Jens 
Aufziehmännchen
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aber den hast du auch eingestellt gehabt ja ? denn wenn der falsch steht läuft die kiste auch nicht berauschend bzw kann ausgehen
dumme frage, aber an den halbmond hast du gedacht das der ineinandergreift ?
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03.01.2008 09:45 |
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 lightshark
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Ferndiagnose ist eh so ne Sache, aber ohne mehr Input völlig unmöglich. 
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03.01.2008 10:16 |
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Jens
Aufziehmännchen
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er kann es aber ja mal versuchen 
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03.01.2008 10:39 |
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Sunnyfreak
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Alles eingestellt. Er lief ja auch für so 5 Sekunden oder so und dann einfach Schlagartig aus ohne das man irgendwas machen konnte. Hab dann noch mehrmals versucht zu starten ohne jeden Erfolg. Erst hatte es den Anschein als wenn er nochmal kommen wollte, dann aber absolut gar nichts.
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03.01.2008 10:45 |
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lightshark
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Wobei ich das bei den GTi Motoren schon ab und an erlebt hab, die wollen manchmal plötzlich nicht anspringen, Tags zuvor und danach gehts dann genauso plötzlich wieder.
Aber mehr als den Fehlercode auslesen kann ich dazu Momentan nicht sagen, Spritpumpe wird ja wohl funktionieren !?
PS hatte auch mal nen Kabelbruch im Einspritzventilstromkreis, Prüf mal die Kabel von der Pluspolseite abgehend nach 30 cm durch.
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03.01.2008 11:12 |
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Sunnyfreak
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Ich hab geguckt und gesucht. Gibts vlllt noch andere Fehlerquellen. Heute wieder gestartet läuft 10Sekunden als wenn nix wäre dann aus heiterem Himmel raus geht er einfach aus.
Wie geht das eigentlich mit den Unterdruckschläuchen. Es war am Anfang so das er richtig unrund lief bis er jetzt auf einmal gar nicht mehr geht.
Haben schon Zündungsteile von meinem Bruder seinem eingebaut aber das bringt auch nichts.
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06.01.2008 18:50 |
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lightshark
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Fehlerquellen gibts in der Tat leider reichlichst.
Das ein laufender Motor aus Leerlaufdrehzahl einfach abstirbt ist jedoch merkwürdig.
Mögliche Ursache laut Werkstattunterlagen.
-Gemischverhältniss
-Kraftstoffdruck zu niedrig
-oder einer von dem dutzend Sensoren defekt.
- z.B. Leergangschalter
Nach der Selbstdiagnose würde ich den Luftrgeler ( links außen an der Ansaugbrücke testen.
Stecker abziehen und Wiederstand messen ( 70 ohm ),
am abgezogenen Kabel, Spannung messen ( Batteriespannung muss anliegen ( an einem Steckerkontakt))
Dann Zündung aus und die Masseleitung ( die andere also ) zum Stecker auf Durchgang prüfen.
Überhaupt, wäre es empfehlenswert sich mit der Literatur zum Motor zu versorgen, bis ich das alles gepostet hab bin ich alt und grau. 
In der Linkliste ist ein Link zu einem Antiquarischen Buchhandel, welcher nur Werkstattliteratur verhökert.
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07.01.2008 09:59 |
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Jens
Aufziehmännchen
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| Zitat: |
| -Kraftstoffdruck zu niedrig |
das war auch mein Tipp in einem anderen Forum benannt nach einer namenhaften japanischen Automarke
soll aber angeblich passen
| Zitat: |
| - z.B. Leergangschalter |
der läuft auch ohne den schalter (zumindest beim 1,8er), haben wir bei sascha damals beim getriebeumbau probiert gehabt, es ändert sich halt nur die drehzahl beim standgas
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08.01.2008 05:42 |
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lightshark
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Ich zitierte auch nur aus der Literatur.
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08.01.2008 09:23 |
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Sunnyfreak
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Hallo
Ja Problem gelöst und zwar ist ein Pin an der Nockenwelle wo der Sensor dran sitzt und der War abgebrochen. Das bedeutet das der Nockenwellensensor nur auf dem Zahnkranz saß und sich dadurch noch trotzdem verstellen konnte weil alles etwas spiel hatte. Habe vor 2 Wochen die Nockenwelle getauscht, also die vom alten Motor reingemacht und nur schnurrt die Kiste wie ein Kätzchen.
Gruß
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Der Betreiber und die Moderatoren vom JCC Board distanziert sich hiermit ausdrücklich durch den von Sunnyfreak am 06.04.2008 um 15:47 verfassten Beitrag.
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06.04.2008 15:47 |
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